全球商業(yè)大佬美國的系統(tǒng)配套完善性，作為全球的冷鏈標(biāo)桿想必不為過。

近年來，隨著我國生鮮網(wǎng)絡(luò)與線下批發(fā)相分離，線下生鮮批發(fā)行業(yè)的低溫配送形式也一再被刷新改寫，但目前產(chǎn)地——貨車——批發(fā)地的配送方式，還是我國生鮮批發(fā)業(yè)的主要形式，在這種傳統(tǒng)的生鮮批發(fā)配送形式下，生鮮制品的耗損率簡直高達(dá)全球之首。

生鮮的耗損率可能發(fā)作于生鮮制品的每個環(huán)節(jié)，除了生長過程，自采摘、分揀、預(yù)處置、包裝以及運輸、貯存等環(huán)節(jié)均會產(chǎn)生耗損。

“我國的生鮮產(chǎn)量曾經(jīng)躍居世界前列，但生鮮耗損率亦全球居高，其中在運輸、貯存中的耗損，占整體耗損的最大比例。

在整個生鮮食品流通環(huán)節(jié)，控制好這兩點的耗損，對降低整個配送系統(tǒng)的耗損率特別重要。

從美國生鮮批發(fā)冷庫我們能學(xué)到點啥？

批發(fā)運營倉儲的樹立

“在我國，目前批發(fā)行業(yè)的商家自建倉儲的比例還是十分得低，這也是生鮮批發(fā)耗損率居高不下的一個重要要素，”專家通知筆者：“在國外，批發(fā)行業(yè)的倉儲建立及具有率相當(dāng)高，以美國沃爾瑪?shù)呐渌椭行臑槔?，該配送倉儲中心為沃爾瑪獨資樹立，耗資7000萬美圓，是一座典型的批發(fā)型配送中心冷庫，該配送中心的建筑面積為12萬平方米，特地為自家連鎖店商鋪提供按時的商品供給配送，以確保各個連鎖店的貨品供給穩(wěn)定性，同時生鮮貨品的質(zhì)量也更有保證，店鋪也不再因配送的不穩(wěn)定性等要素而被動?！?/p>

以自有倉儲系統(tǒng)保有生鮮質(zhì)量，降低耗損率，是我們自創(chuàng)美國批發(fā)形式的關(guān)鍵點。

從美國生鮮批發(fā)冷庫我們能學(xué)到點啥？

“中國特征”批發(fā)改造

美國是“二戰(zhàn)”后開展起來的國度，物流及冷鏈的開展歷史在世界上較為長遠(yuǎn)，作為開展中國度，照搬照抄美國的批發(fā)冷庫倉儲形式顯然不可取，依據(jù)原有的現(xiàn)狀停止晉級改造，才是契合我國現(xiàn)有國情與商業(yè)形式的辦法。

1.將原有的傳統(tǒng)倉庫停止晉級改造，如改建生鮮配送冷庫、物流配送中心，同時對配送中心實行規(guī)范化操作；

2.各批發(fā)企業(yè)結(jié)合建造倉儲配送體系，此舉一方面降低了倉儲建造與配送本錢，也契合當(dāng)下熱議的“共享時期”下，物流配送系統(tǒng)的共享。

該項可作為目前冷鏈配送開展時期更為適合的參考項目，減輕商家本錢的同時，更有利于大數(shù)據(jù)等資源的共享。

在將來我國生鮮批發(fā)行業(yè)的開展中，商家積極投入冷庫配送倉儲建立，以及加強商家間的協(xié)作共贏，也將更有利于減少生鮮耗損，促進資源共享，從而推進我國生鮮批發(fā)配送的更多層次、多元化開展。